【文章摘要】

　　隨著(zhù)中國石油潤滑油公司業(yè)務(wù)的不斷拓展，現有的物流管理模式和運行方式已逐漸滯后于公司發(fā)展的需要，對潤滑油公司的物流供應鏈進(jìn)行優(yōu)化研究具有現實(shí)指導意義。本論文首先對潤滑油公司物流現狀進(jìn)行分析，總結出其物流管理中存在的不足，并提出物流發(fā)展的優(yōu)化調整方案，并對優(yōu)化方案實(shí)施提出相關(guān)建議。

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的迅速發(fā)展，物流對人們生活水平與生活質(zhì)量提高起到了重要的作用日益凸顯，物流理論研究也不斷進(jìn)步。潤滑油行業(yè)作為快速消費品行業(yè)，物流作為生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間的中間環(huán)節起著(zhù)橋梁、紐帶的重要作用。目前國內的潤滑油行業(yè)已經(jīng)上了一個(gè)新的臺階，在國內市場(chǎng)中的定位逐步轉變，從資源的提供者轉變?yōu)槌善返纳a(chǎn)者。與此同時(shí)，由于在市場(chǎng)中“角色”的轉變，對潤滑油公司的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流體系提出了新的要求，原有的管理方式和組織結構已經(jīng)滯后于公司的整體發(fā)展。物流作為生產(chǎn)與銷(xiāo)售的中間環(huán)節，矛盾尤為突出，對物流體系進(jìn)行相應的發(fā)展優(yōu)化調整勢在必行。

　　一、國內潤滑油企業(yè)物流現狀

　　目前來(lái)說(shuō)，中國石油潤滑油公司物流管理體系總體上分為計劃、調運和車(chē)輛管理三個(gè)部分，具體現狀如下：

　　1、計劃管理

　　公司年度計劃管理實(shí)行主要計劃考核指標控制。主要計劃指標的制定更多體現了股份公司對潤滑油公司的要求，體現了公司年度的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標，從實(shí)際情況看，計劃與生產(chǎn)、銷(xiāo)售實(shí)際情況差距較大。

　　目前，公司年度、季度、月度主要計劃指標只包括總量和主要產(chǎn)品結構，沒(méi)有詳細的品種及流向?；A油資源執行板塊計劃，可控性差、準確率差。除關(guān)鍵資源經(jīng)物流部平衡外，其它品種由廠(chǎng)與分公司自行銜接訂單，客觀(guān)上增加了人為因素，生產(chǎn)和產(chǎn)品發(fā)運周期不確定，計劃完成率低。反映到銷(xiāo)售系統所謂的銷(xiāo)售分公司要貨計劃，實(shí)質(zhì)大部分是客戶(hù)即時(shí)或歷史的需求信息，缺乏預見(jiàn)性。

　　2、調運管理

　　物流部除平衡關(guān)鍵品種，對自備車(chē)、物流預算進(jìn)行管理外，在公司層面很難做到對六個(gè)銷(xiāo)售分公司的訂單進(jìn)行平衡，在潤滑油公司生產(chǎn)廠(chǎng)多而分散、生產(chǎn)地遠離市場(chǎng)、倉儲設施分布較廣的復雜環(huán)境下，整個(gè)物流過(guò)程顯得缺乏統一指揮。物流的銜接在分公司和生產(chǎn)廠(chǎng)之間直接進(jìn)行，要貨和發(fā)運隨機性較高，物流資源的有效合理利用較低，市場(chǎng)的保障能力不足。

　　3、自備車(chē)管理情況

　　目前潤滑油公司自備車(chē)管理過(guò)程中人為因素較多，信息化程度比較低，通過(guò)物流系統看到自備車(chē)運行信息不夠準確，在車(chē)輛運行發(fā)生問(wèn)題時(shí)，只能事后解決，無(wú)法提前預警。

　　二、潤滑油公司物流管理存在的問(wèn)題分析

　　通過(guò)對潤滑油公司的物流現狀進(jìn)行分析，做為中國石油最具品牌核心價(jià)值的潤滑油業(yè)務(wù)依然和國內外主要競爭對手的物流運距，主要體現在以下幾個(gè)方面：

　　1、物流總體保障能力較差

　　在客戶(hù)的服務(wù)方面，目前潤滑油公司物流保障水平與樹(shù)立國際化品牌的目標相比尚有很大差距，主要體現在物流保障和物流配送方面。產(chǎn)品供貨周期長(cháng)，客戶(hù)抱怨較多，如果客戶(hù)訂單的產(chǎn)品品種較多，很可能因個(gè)別品種缺貨而延長(cháng)整個(gè)訂單計劃的執行時(shí)間。

　　鐵路運輸計劃執行的不確定性，也進(jìn)一步降低了物流保障能力。

　　2、物流管理組織結構松散、缺乏統一管理與國內主要競爭對手相比，盡管潤滑油公司在物流管理過(guò)程中缺乏統一性，受組織結構和部門(mén)職能限制，物流部在工作中權威性不強，總是處在“救火隊員”的被動(dòng)地位。

　　此外，由于物流與銷(xiāo)售尚未分離，銷(xiāo)售人員不得不將有限的精力放在協(xié)調物流保障上來(lái)，影響了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

　　3、物流設施缺乏合理規劃，物流成本較高從公司目前物流設施利用情況看，閑置資產(chǎn)多，低效資產(chǎn)多，物流資源浪費嚴重，物流組織尚不得力，物流網(wǎng)絡(luò )的建設也僅處于部分品種、部分區域層面，缺乏公司層面的統籌考慮；從成本費用方面，待挖掘的潛力依然很大。此外，受生產(chǎn)廠(chǎng)供貨周期長(cháng)的限制。生產(chǎn)廠(chǎng)很容易出現旺季庫存空、淡季庫存滿(mǎn)的情況。

　　4、生產(chǎn)、物流設施布局不合理

　　潤滑油企業(yè)的生產(chǎn)布局先天不足，生產(chǎn)基地遠離國內主要消費市場(chǎng)，市場(chǎng)開(kāi)拓和區外擴張受到倉儲和交通運輸條件的制約。從各銷(xiāo)售分公司的管轄區域來(lái)看，除東北、西北公司處于區內市場(chǎng)、可以依托各下屬潤滑油廠(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售外，其他四個(gè)銷(xiāo)售分公司均處于區外市場(chǎng)，自組建后面臨著(zhù)物流倉儲設施缺乏、市場(chǎng)占有率低、生產(chǎn)基地遠離銷(xiāo)售市場(chǎng)等問(wèn)題。

　　5、物流管理信息化程度較差，人為因素較多目前，潤滑油公司物流管理系統是02 年投入使用的，經(jīng)過(guò)近五年的運行，雖然能夠基本實(shí)現物流運行過(guò)程中銷(xiāo)售分公司與生產(chǎn)廠(chǎng)之間訂單、發(fā)運情況、自備車(chē)運行等信息的傳遞，

　　但由于設計軟件時(shí)經(jīng)驗不足、加之公司業(yè)務(wù)流程中人為因素較多，造成物流系統信息錄入不及時(shí)，影響管理和決策的準確度。

　　三、潤滑油公司物流優(yōu)化發(fā)展通過(guò)對公司的物流管理現狀及存在的問(wèn)題分析，為了進(jìn)一步提高企業(yè)核心競爭力，力爭在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中占據主動(dòng)，潤滑油公司應從管理體系、物流流向、物流倉儲、自備車(chē)等幾個(gè)方面采取措施對公司整體物流流程進(jìn)行優(yōu)化。

　　1、物流管理體系調整優(yōu)化

　　潤滑油公司物流管理流程宜借鑒同行業(yè)管理經(jīng)驗，完善物流管理流程，對物流實(shí)行集中統一的管理，統管生產(chǎn)廠(chǎng)和銷(xiāo)售中心的物流，同時(shí)，適當借助社會(huì )物流管理力量，走適合潤滑油公司的物流管理路線(xiàn)。完善計劃

　　管理流程：公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計劃分為：主要考核指標和詳細品種的流向計劃。加大考核指標與銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的關(guān)聯(lián)，促使銷(xiāo)售要貨計劃達到考核指標要求；生產(chǎn)廠(chǎng)按生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計劃的流向計劃組織生產(chǎn)供應，公司銷(xiāo)售部、市場(chǎng)部對銷(xiāo)售要貨計劃準確率進(jìn)行考核。

　　2、物流流向調整優(yōu)化

　　鑒于公司的產(chǎn)品的生產(chǎn)現狀，以及客戶(hù)的需求特征，重點(diǎn)普通散油的物流流向進(jìn)行調整優(yōu)化?，F階段，在目前的資源狀況條件下，倉儲中心庫尚未建成之前，首先由物流部加強管理：除特供用戶(hù)，各廠(chǎng)不向其他各廠(chǎng)所在地的省份供油。近期對東北各生產(chǎn)廠(chǎng)資源進(jìn)行控制，通過(guò)鐵路運輸重點(diǎn)保障華北地區的京、津、河北市場(chǎng)，通過(guò)海運重點(diǎn)保障華東、中南地區的江浙、兩廣、福建等地沿海市場(chǎng)；遠期對東北各生產(chǎn)廠(chǎng)資源進(jìn)行流向優(yōu)化，適當對外出口，避免國內市場(chǎng)出現過(guò)剩情況，影響公司整體效益。

　　3、物流倉儲優(yōu)化

　　隨著(zhù)潤滑油公司的進(jìn)一步發(fā)展，區外倉儲能力不足所造成的矛物流瓶頸逐漸顯現，很大的制約了公司的下一步發(fā)展。在這種情況下，改進(jìn)倉儲布局、提高配送效率十分必要。首先，目前情況分析，普通散油主要是市場(chǎng)前沿倉儲庫不足，在維持現有倉儲設施的前提下，優(yōu)化的重點(diǎn)是在江浙、廣東、川渝、河南等地貼近消費市場(chǎng)建倉儲中心。其次，包裝油市場(chǎng)供應，依靠目前的倉儲能力和配送機制將很難及時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)客戶(hù)需求，對現有倉儲布局進(jìn)行優(yōu)化。在六個(gè)銷(xiāo)售分公司所在地區，建立規模大的倉儲基地。倉儲中心可以采取租賃或自己投資建設的方式。第三，增加變壓器油、橡膠油的倉儲能力可以按貼近市場(chǎng)，貼近客戶(hù)，提高物流附加服務(wù)原則等設立倉儲庫；在消費集中的地區設立中轉庫，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求和出口。

　　4、車(chē)輛優(yōu)化

　　目前，通過(guò)提高自備車(chē)周轉次數和使用路車(chē)，以及租用自備罐箱，基本滿(mǎn)足發(fā)運需求，但已經(jīng)出現運輸瓶頸。隨后幾年銷(xiāo)量增加，運力矛盾將越來(lái)越突出?？紤]到鐵道部對企業(yè)新增自備車(chē)限制較嚴，且自備車(chē)購置價(jià)格上漲幅度較大，從經(jīng)濟性方面考慮，潤滑油公司應采取租賃和內部調劑的方式解　決運力緊張的問(wèn)題，不宜新購自備車(chē)。公司一方面可以根據各生產(chǎn)廠(chǎng)每年出廠(chǎng)量的變化，對內部可用車(chē)輛進(jìn)行適當調劑，使其總運行效率最大化；另一方面，可以考慮在新疆地區租賃一部分車(chē)輛配備克拉瑪依廠(chǎng)使用。

　　四、實(shí)施物流優(yōu)化方案的相關(guān)建議為了在物流優(yōu)化過(guò)程中實(shí)現平穩過(guò)渡，盡可能降低由于管理體制變化對潤滑油公司運輸、生產(chǎn)、銷(xiāo)售造成的不利影響，物流優(yōu)化進(jìn)程應循序漸進(jìn)的進(jìn)行。下面對本物流優(yōu)化方案的政策和具體操作方面分別提出相關(guān)建議：

　　1、物流優(yōu)化方案的政策建議

　　隨著(zhù)物流業(yè)務(wù)的優(yōu)化，物流管理系統將起到越來(lái)越重要的作用，而目前系統的部分功能已經(jīng)滯后于物流管理需要，為了進(jìn)一步加強管理監控，及時(shí)準確的獲得物流信息，為公司決策提供必要信息支持，必須在原有物流管理系統的基礎上建立全公司的ERP 管理系統。原系統升級改造后，將達到以基礎油進(jìn)廠(chǎng)為起點(diǎn)，到對客戶(hù)結算為止點(diǎn)的完整的生產(chǎn)管理、物流管理、資金管理、運輸管理功能軟件系統。同時(shí)增加靈活報表功能模塊。力爭達到能夠提供整個(gè)物流過(guò)程中需要的數據報表，為生產(chǎn)、計劃、銷(xiāo)售、財務(wù)提供及時(shí)物流數據信息。

　　2、物流優(yōu)化方案的操作建議

　　從潤滑油公司銷(xiāo)售分公司目前的業(yè)務(wù)劃分和實(shí)際運作來(lái)看，銷(xiāo)售分公司的業(yè)務(wù)支持部的管理崗位、各營(yíng)銷(xiāo)部的管理崗位都實(shí)際上已經(jīng)承擔了一部分的物流工作，由于我們物流業(yè)務(wù)的復雜性、分散性、管理的慣性的特點(diǎn)，建議物流中心的體系變化不走一步到位、一刀切，規避因體制和業(yè)務(wù)的變化帶來(lái)的管理風(fēng)險和市場(chǎng)不確定風(fēng)險分三步逐步完成體系的轉型：

　　首先、在物流部的基礎上成立公司物流中心，由總部垂直管理，保持目前銷(xiāo)售分公司與生產(chǎn)廠(chǎng)的結算關(guān)系不變；其次，倉儲中心庫由公司物流中心管理。倉儲中心面向銷(xiāo)售中心進(jìn)行實(shí)物的物流配送，并同時(shí)對分公司的暫時(shí)保留的小庫房進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)配送。銷(xiāo)售中心所屬物流業(yè)務(wù)、人員、設施全部交由物流中心管理；第三、物流中心以生產(chǎn)廠(chǎng)庫及區外分公司的物流中心庫為依托，進(jìn)行物流配送，配送對象為代理商、目前各分公司所屬小庫、大型終端用戶(hù)。

　　五、結論

　　綜上文所述，通過(guò)對潤滑油公司物流運行現狀進(jìn)行分析，指出在物流管理中存在的不足，為了進(jìn)一步提高企業(yè)核心競爭力，力爭在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中占據主動(dòng)，對潤滑油公司今后物流管理體系的建設提出了優(yōu)化具體方案，除包括管理體系外，從物流流向、物流倉儲、自備車(chē)等幾個(gè)方面物流流程進(jìn)行優(yōu)化，并對此優(yōu)化方案在實(shí)施過(guò)程中提出了政策性和操作性的建議，對公司未來(lái)的物流管理的發(fā)展具有重大的指導意義。